Dodatkowe parkingi
Szczególnie dobrze nadające się do tworzenia tymczasowych miejsc parkingowych, siatki żwirowe IBRAN-X 40mm stabilizują parking awaryjny.
Uzyskaj wycenę swojego projektu
Zalecane systemy do tego zastosowania
Instalować na podbudowie z kruszywa łamanego (minimum 150mm) z warstwą piasku 10mm i membraną na wierzchu. Wypełnić kamieniem 5-35mm (20-30kg na siatkę).
Zobacz produkt
Ułożyć warstwę pod siatkami żwirowymi, aby zapobiec ich wnikaniu w piasek i podbudowę.
Zobacz produktDlaczego wzmocnienie jest tu ważne
Parking awaryjny jest używany zaledwie kilka dni w roku, ale musi działać w najtrudniejszych warunkach. Trwała twarda nawierzchnia jest kosztowna, zwiększa nieprzepuszczalną powierzchnię w obliczeniach odwodnienia i przez pozostałe 350 dni wygląda nieodpowiednio. Wzmocniona trawa zapewnia pełną nośność w ruchliwe dni, a pomiędzy nimi pozostaje zwykłą zieloną przestrzenią.
Gdzie sprawdza się najlepiej
W skrócie
| Podbudowa | 100-150mm MOT Type 1 pod ciągami komunikacyjnymi; 50-80mm pod miejscami parkingowymi |
|---|---|
| Wypełnienie | Podłoże korzeniowe i trawa dla miejsc parkingowych, łamany żwir 10-20mm dla ciągów komunikacyjnych i miejsc dostępnych |
| Typowe obciążenie | Samochody osobowe, autokary i pojazdy serwisowe przy odpowiedniej podbudowie |
| Przepuszczalność | W pełni przepuszczalna. Zwykle traktowana jako element SuDS w strategii odwodnienia. |
| Trwałość | 25 lat, pod warunkiem udokumentowanego montażu. |
| Materiał | 100% z recyklingowanego polipropylenu, wyprodukowanego w Wielkiej Brytanii. |
Jak przebiega instalacja
- Wyznacz obszar i wykop na głębokość podbudowy plus głębokość siatki plus warstwę wyrównawczą wypełnienia.
- Ułóż tkaninę geotekstylną na całej powierzchni, zakładając złącza o co najmniej 300mm. Zapobiega to mieszaniu się podbudowy z gruntem rodzimym.
- Ułóż i zagęść podbudowę: 100-150mm MOT Type 1 pod ciągami komunikacyjnymi; 50-80mm pod miejscami parkingowymi. Zagęszczaj warstwami, a nie wszystko naraz.
- Wyrównaj podbudowę cienką warstwą piasku grubego i wypoziomuj ją. To zapewnia równą powierzchnię końcową.
- Łącz siatki metodą wciskania na całym obszarze, zaczynając od jednej krawędzi. Wycinaj wokół przeszkód piłą wyrzynarką lub piłą o drobnych zębach.
- Wypełnij komórki: podłożem korzeniowym i trawą dla miejsc parkingowych, łamanym żwirem 10-20mm dla ciągów komunikacyjnych i miejsc dostępnych. Wcieraj wypełnienie sztywną szczotką, aby żadna komórka nie pozostała pusta.
- Sprawdź poziom końcowy. Nic nie powinno wystawać ponad ścianki komórek, a żadna komórka nie powinna być niedowypełniona.
Większość instalacji to standardowe prace ziemne. Same siatki łączą się metodą wciskania i nie wymagają mocowań, kleju ani specjalistycznych narzędzi.
Jaka głębokość siatki?
Używaj siatki ogólnego zastosowania 40mm pod miejscami trawiastymi, gdzie istotna jest głębokość korzeni. Używaj siatki wzmocnionej 30mm na ciągach komunikacyjnych, wjazdach i miejscach dostępnych, które są znacznie bardziej obciążone i zwykle wypełnione żwirem.
Jeśli wahasz się między dwiema opcjami, wybierz tę o wyższej wytrzymałości. Różnica kosztów w typowym projekcie jest niewielka w porównaniu z kosztami zerwania i ponownego układania nawierzchni, która była nieodpowiednio dobrana.
Najczęściej spotykany błąd
Ciągi komunikacyjne są znacznie bardziej obciążone niż miejsca parkingowe i jako pierwsze ulegają uszkodzeniu. Projektuj je osobno, zamiast traktować cały obszar jako jednolitą konstrukcję.
Często zadawane pytania
Ile miejsc parkingowych zmieści się na hektar?
Około 350 do 400 standardowych miejsc na hektar, łącznie z ciągami komunikacyjnymi, w zależności od układu.
Czy muszę oznakować miejsca parkingowe?
Niekoniecznie, ale znaczniki lub kontrastowe wypełnienie w komórkach siatki zapewniają trwałe oznakowanie bez użycia farby.
Czy liczy się jako przepuszczalna nawierzchnia dla celów odwodnienia?
Tak. Prawidłowo wykonana wzmocniona nawierzchnia trawiasta jest w pełni przepuszczalna i zwykle traktowana jako element SuDS.
Co z miejscami dla osób niepełnosprawnych?
Używaj siatek wypełnionych żwirem dla miejsc dostępnych i ciągów komunikacyjnych. Zapewniają twardszą i bardziej równą nawierzchnię niż trawa i spełniają wymagania Part M.
Jak zapobiec parkowaniu na obszarach bez wzmocnienia?
Wizualnie wyznacz wzmocniony obszar poprzez zmianę wypełnienia, znaczniki lub niskie słupki z liną. Kierowcy podążają za nawierzchnią, którą widzą.
Jaką konserwację wymaga?
Kośnie trawy jak normalnie i dosiaj zużyte miejsca wiosną. Nie ma potrzeby corocznego wyrównywania, jak w przypadku luźnego żwiru.
Zapytaj naszego inżyniera
Masz pytania dotyczące głębokości, podbudowy, obrzeży lub który system pasuje do Twojego projektu? Zapytaj poniżej.