Kratki komercyjne 50mm

IBRAN-X-50 to najgłębsza kratka w asortymencie, stosowana tam, gdzie obciążenie to nie okazjonalna furgonetka dostawcza, lecz intensywnie użytkowana nawierzchnia: place manewrowe dla pojazdów ciężarowych, składowiska maszyn, ruch rolniczy i drogi dojazdowe, po których każdego dnia przejeżdżają te same osie.

Głębokość spełnia określoną funkcję. Głębsza komórka mieści wyższą kolumnę kruszywa, a wyższa kolumna rozkłada skoncentrowane obciążenie osiowe na większą powierzchnię podbudowy, zanim dotrze ono do podłoża gruntowego. Przy lekkim użytkowaniu jest to zbędne; pod wpływem powtarzających się dużych obciążeń decyduje o tym, czy nawierzchnia zachowuje swój profil, czy stopniowo odkształca się w koleiny.

Gdzie sprawdza się najlepiej

• Place manewrowe dla pojazdów ciężarowych i dostawczych. Powtarzające się duże obciążenia osiowe na tych samych trasach przejazdów – to najtrudniejsze warunki, jakim może podołać jakakolwiek nawierzchnia.
• Składowiska maszyn i urządzeń. Maszyny gąsienicowe, teleskopowe ładowarki oraz obciążenia punktowe od narożników kontenerów i nóg stojaków.
• Rolnicze drogi dojazdowe. Załadowane przyczepy na miękkim gruncie, gdzie połączenie dużej masy i nasycenia wodą pokonuje płytsze systemy.
• Drogi ewakuacyjne i dojazdowe dla straży pożarnej. Tam, gdzie wymagane jest udokumentowanie określonej nośności na potrzeby nadzoru budowlanego.

Wybór spośród trzech głębokości

Wszystkie trzy wytrzymują 500 t/m² jako wartość statyczną. Różnica polega na tym, jak zachowują się pod wpływem powtarzających się obciążeń oraz jak duża ilość kruszywa spoczywa ponad podbudową.

• IBRAN-X-30 do żwirowych podjazdów, ścieżek i zastosowań domowych, gdzie płytkie wykopanie stanowi zaletę.
• IBRAN-X-40 do wzmacniania trawników, gdzie strefa korzeniowa potrzebuje głębokości, aby mogła się rozwinąć pod ruchem.
• IBRAN-X-50 do ruchu komercyjnego i rolniczego, gdzie obciążenie jest stałe, a nie sporadyczne.

Jeśli wahasz się między dwiema głębokościami, wybierz tę większą. Dodatkowy koszt w skali całego projektu jest niewielki w porównaniu z kosztem zerwania i ponownego ułożenia nawierzchni, która została niedospecyfikowana.

Montaż

To głębokość podbudowy decyduje o osiągach przy tym rodzaju użytkowania, a nie sama kratka. Przy ruchu pojazdów ciężarowych należy przewidzieć 150 mm zagęszczonego kruszywa łamanego MOT Type 1 ułożonego na tkaninie geotekstylnej, nakładanego warstwami o grubości nie większej niż 75 mm i zagęszczanego każdorazowo osobno. Przy ciągnikach i załadowanych przyczepach – 200 mm lub więcej. Wyrównać i splantować powierzchnię, ułożyć kratki na wcisk i wypełnić łamanym kamieniem o frakcji 20–40 mm.