Parkingi dostępne i zgodne z przepisami Part M
Twarde, równe, przepuszczalne miejsca parkingowe i strefy transferowe spełniające wymagania dostępności bez konieczności stosowania asfaltu.
Dlaczego wzmocnienie jest tu ważne
Dostępność i przepuszczalność zazwyczaj stoją ze sobą w sprzeczności: najtwardsza nawierzchnia jest najmniej przepuszczalna. Kratka wypełniona żwirem, wyrównana poziomo i zasypana drobnymi frakcjami, zapewnia twardą i równą powierzchnię odpowiednią do transferu na wózku inwalidzkim, pozostając w pełni przepuszczalną i wizualnie odpowiednią dla otoczenia krajobrazowego.
Gdzie sprawdza się najlepiej
W skrócie
| Podbudowa | 100-150mm MOT Type 1 |
|---|---|
| Wypełnienie | Żwir łamany 10mm wypełniony poziomo i zasypany drobnymi frakcjami, zapewniający najtwardszą i najbardziej równą powierzchnię |
| Typowe obciążenie | Samochody osobowe i lekkie dostawcze, z twardą, równą powierzchnią do transferu na wózku inwalidzkim |
| Przepuszczalność | W pełni przepuszczalna. Zazwyczaj traktowana jako element SuDS w strategii odwodnienia. |
| Projektowany okres użytkowania | 25 lat, pod warunkiem udokumentowanego wykonania. |
| Materiał | 100% polipropylenu z recyklingu, wyprodukowany w Wielkiej Brytanii. |
Jak przebiega instalacja
- Wytycz obszar i wykonaj wykop na głębokość podbudowy plus głębokość kratki plus warstwę zasypową.
- Ułóż wzdłuż wykopu tkaninę geotekstylną, zakładając złącza o co najmniej 300mm. Zapobiega to mieszaniu się podbudowy z gruntem rodzimym.
- Ułóż i zagęść podbudowę: 100-150mm MOT Type 1. Zagęszczaj warstwami, a nie od razu całość.
- Zasyp podbudowę cienką warstwą piasku grubego i wypoziomuj ją. To właśnie ona zapewnia płaską powierzchnię wykończoną.
- Łącz kratki metodą wciskania na całej powierzchni, pracując od jednej krawędzi. Przycinaj wokół przeszkód piłą wyrzynarką lub piłą o drobnych zębach.
- Wypełnij komórki: żwir łamany 10mm wypełniony poziomo i zasypany drobnymi frakcjami, zapewniający najtwardszą i najbardziej równą powierzchnię. Wcieraj wypełnienie sztywną szczotką, aby żadna komórka nie pozostała pusta.
- Sprawdź poziom wykończony. Nic nie powinno wystawać ponad ścianki komórek, a żadna komórka nie powinna być niedowypełniona.
Większość instalacji to proste roboty ziemne. Same kratki łączą się metodą wciskania i nie wymagają żadnych łączników, kleju ani specjalistycznych narzędzi.
Jaka głębokość siatki?
Kratka wzmocniona 30mm, wypełniona żwirem i zasypana drobnymi frakcjami. Zapewnia twardszą i bardziej równą powierzchnię, co jest głównym wymogiem dla dostępnego miejsca parkingowego lub trasy. Nie stosuj tutaj wypełnienia trawą.
Jeśli wahasz się między dwoma opcjami, wybierz wersję o wyższej nośności. Różnica kosztów w typowym projekcie jest niewielka w porównaniu z kosztem zerwania i ponownego ułożenia nawierzchni, która była niedoszacowana.
Najczęściej spotykany błąd
Stosowanie wypełnienia trawą w dostępnym miejscu parkingowym. Trawa nie jest wystarczająco twarda do transferu na wózku inwalidzkim i jest to najczęstszy błąd w specyfikacjach tego typu projektów.
Często zadawane pytania
Czy jest naprawdę odpowiednia do użytku przez osoby na wózkach inwalidzkich?
Wypełniona poziomo i zasypana drobnymi frakcjami daje twardą, równą powierzchnię. Luźny, niezwiązany żwir nie jest odpowiedni i to właśnie stanowi różnicę.
Jak należy oznakować miejsca dostępne?
Kontrastujące wypełnienie wewnątrz komórek kratki zapewnia trwałe oznakowanie bez farby, które nie zetrze się z czasem.
Jaki żwir zapewnia najtwardsze wykończenie?
Kamień łamany 10mm zasypany drobnymi frakcjami zagęszcza się najlepiej i zapewnia najbardziej równą powierzchnię.
Czy spełnia wymagania Part M?
Właściwości nawierzchni wspierają zgodność z Part M, gdy jest prawidłowo zaprojektowana i zainstalowana. Potwierdź pełny projekt ze swoim doradcą ds. dostępności.
Jak trwale oznakować miejsce parkingowe?
Kontrastujące wypełnienie wewnątrz komórek zapewnia trwały układ, który nie zetrze się tak jak farba.
Czy trasa do budynku wymaga takiego samego wykonania?
Tak. Dostępne miejsce parkingowe połączone z wejściem luźnym żwirem nie stanowi dostępnej trasy.
Zapytaj naszego inżyniera
Masz pytania dotyczące głębokości, podbudowy, obrzeży lub który system pasuje do Twojego projektu? Zapytaj poniżej.