Acesso para Veículos de Emergência e Bombeiros
Vias de acesso com capacidade de carga que cumprem os requisitos para veículos de combate a incêndios, mantendo-se verdes e permeáveis.
Por que o reforço é importante aqui
Os regulamentos de construção exigem que os acessos para veículos de bombeiros sejam capazes de suportar o veículo, mas uma estrada de asfalto num projeto paisagístico é frequentemente inaceitável para os planeadores e acrescenta área impermeável que depois tem de ser atenuada. A relva reforçada suporta a carga, desaparece visualmente e conta como pavimento permeável.
Onde isso funciona bem
Em resumo
| Sub-base | Dimensionada para a carga do veículo conforme o Documento Aprovado B, tipicamente 150-250mm MOT Type 1 |
|---|---|
| Enchimento | Zona radicular e relva onde é necessária mitigação visual; gravilha em zonas de estacionamento pavimentadas |
| Carga típica | Carga de veículos de bombeiros conforme especificado pelo Documento Aprovado B e pelo seu oficial de bombeiros |
| Permeabilidade | Totalmente permeável. Normalmente considerado como componente SuDS numa estratégia de drenagem. |
| Vida útil de projeto | 25 anos, sujeito a instalação documentada. |
| Material | Polipropileno 100% reciclado, fabricado no Reino Unido. |
Como se instala
- Delimite a área e escave até à profundidade da sub-base mais a profundidade da grelha mais o cegamento do enchimento.
- Estenda um geotêxtil tecido sobre a formação, sobrepondo as juntas em pelo menos 300mm. Isto impede a mistura da sub-base com o subsolo.
- Instale e compacte a sub-base: dimensionada para a carga do veículo conforme o Documento Aprovado B, tipicamente 150-250mm MOT Type 1. Compacte por camadas em vez de tudo de uma vez.
- Cegue a sub-base com uma fina camada de areia grossa e nivele-a. É isto que garante uma superfície acabada plana.
- Una as grelhas por encaixe em toda a área, trabalhando a partir de uma extremidade. Corte em torno de obstáculos com uma serra de recortes ou serra de dentes finos.
- Encha as células: zona radicular e relva onde é necessária mitigação visual; gravilha em zonas de estacionamento pavimentadas. Trabalhe o enchimento com uma escova rígida para que nenhuma célula fique oca.
- Verifique o nível acabado. Nada deve sobressair das paredes das células, e nenhuma célula deve ficar com enchimento insuficiente.
A maioria das instalações são trabalhos de terraplanagem simples. As próprias grelhas unem-se por encaixe e não necessitam de fixações, adesivo ou ferramentas especializadas.
Qual profundidade de grelha?
A grelha robusta de 30mm para rotas de acesso e áreas de estacionamento. Quando uma condição paisagística exige que a rota seja coberta de relva, utiliza-se a grelha de uso geral de 40mm e aprofunda-se a sub-base para compensar.
Se estiver indeciso entre duas opções, escolha a de maior resistência. A diferença de custo num projeto típico é pequena em comparação com o custo de levantar e recolocar uma superfície que foi subdimensionada.
O erro que vemos com mais frequência
Projetar com base na carga média por eixo em vez do peso bruto declarado do veículo. O oficial de bombeiros exigirá evidências relativamente ao valor declarado.
Perguntas frequentes
Que carga exerce um veículo de bombeiros?
O Documento Aprovado B dos Regulamentos de Construção especifica uma capacidade de carga mínima. Confirme o valor com o seu oficial de bombeiros e dimensione a sub-base em conformidade.
O acesso tem de ter aspeto de estrada?
Não, e esse é geralmente o objetivo. Depois de enrelvado, apresenta-se como espaço verde, mantendo-se totalmente transitável.
Qual deve ser a largura do acesso?
Siga o documento aprovado e os requisitos do seu oficial de bombeiros, tipicamente uma largura mínima acrescida de espaço adequado para manobras de viragem.
Os urbanistas aceitarão esta solução?
O acesso em relva reforçada é amplamente utilizado precisamente porque satisfaz tanto as exigências do oficial de bombeiros como as condições paisagísticas e de drenagem.
É necessário comprovar a capacidade de carga?
Sim, é expectável. Tenha o projeto da sub-base e os dados do sistema disponíveis para o controlo de obras e para o oficial de bombeiros.
O acesso pode ser partilhado com uso pedonal ou paisagístico?
Sim, e geralmente é esse o propósito. Um acesso enrelvado apresenta-se como espaço verde, mantendo-se transitável.
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